Меню
За да се избегнат вертикални пропадания е необходимо изпитване на земната основа и пластовете с изпълнен насип с фракция. Пробите предоставят важна информация за това как материалът реагира на напрежение, подложен на голям натиск. По този начин се определя нужното уплътняване, до постигане на допустими стойности на приложеното натоварване. Тези процеси гарантират стабилността и устойчивостта на изградения детайл преди полагане на съответната настилка.
Всяка пътна настилка изисква идеално равна и уплътнена основа, за да се избегнат пропадания и нарушаване на цялостта на настилката.
–Бетонови настилки – без профилиране, подложката е неравна, което води до увеличаване на нужното количество бетон и неравномерно полагане на материала. При експлоатация, на местата където слоят е останал по- тънък, е възможна появата на пукнатини на бетона. Също така, машината с лазерно водене за полагане на бетонови настилки изисква подравнена основа върху която да се движи, за да постигне търсената равнинност на настилката.
–Асфалт – аналогично на подготовката за полагане на бетонови настилки, профилирането преди асфалт намалява излишните разходи на материал, подпомага запазването на цялостта на настилката и предотвратява неравномерно слягане при експлоатация.
Проектът на вертикална планировка дефинира наклоните и нивото на настилката във всяка точка от пътя. Определянето на тези особености е от съществено значение за изграждането на качествена пътна настилка и предотвратяването на наводняване и задържане на дъждовна вода. Оказва се точното местоположение на линейните отводнителни тела, шахтите и бордюрите.
Геодезическото заснемане ни позволява да измерим терена и да установим неговите неравности. По този начин предвиждаме количеството на нужните изкопи и обратни насипи до достигане на проектираните нива на настилката.
Неравномерни слягания на настилката се получават в следствие на недостатъчно уплътнение и неравномерно полагане на пластовете с фракция. Също така, неправилно отвеждане на дъждовната вода, води до задържането й върху настилката и поява на хлътвания и неравности на пътя.
Според предвиденото натоварване на настилката се определя вида на паважа, който ще бъде използван. За тротоари и пешеходни зони са подходящи павета с дебелина 6 см., за автомобилно натоварване – 8 см. и за тежко натоварване 10 см.
Въпреки, че паважната настилка е дренираща, тя поема едва 8% от дъждовните води и е необходимо настилката да има отвеждащи наклони към линейни/ точкови отводнители, които да поемат останалата част от водата. При липса на правилно отвеждане, голяма част от водата се задържа върху настилката, което води до нейната амортизация и предпоставки за появата на неравности (частично пропадане).
Правилно полагане на паважната настилка е монтирането на паветата с широката им страна, перпендикулярна на посоката на движение. Причините, поради които това се налага са:
– разпределяне на натоварването от превозните средства върху по- малка част от павето, за да се запази неговата цялост.
– монтирани по този начин, паветата се заключват по- здраво едно към друго, което прави настилката устойчива на измествания.
Ето защо, промените в посоката на движение на пътя налагат корекция и в посоката на полагане на паважа, за да се гарантира оптималната му функционалност и дълготрайност.
Ние сме екип от професионалисти, посветени на точността и качеството. Нашата компания, специализирана в полагане на паважна настилка, се задвижва от иновациите и постоянното търсене на най- добрите решения, които да съчетават функционалност и естетика.